Curious Kids: งูทำเสียง ‘sssssss’ เมื่อลิ้นของมันแหย่ออกมาได้อย่างไร?

Curious Kids: งูทำเสียง 'sssssss' เมื่อลิ้นของมันแหย่ออกมาได้อย่างไร?

สวัสดีลูอิส นั่นเป็นคำถามที่ยอดเยี่ยมมาก! เมื่องูขู่ฟ่อ มันพยายามพูดกับสัตว์ที่อาจคุกคามมันว่า “ปล่อยฉันนะ!” ในขณะเดียวกัน งูจำเป็นต้องรู้ว่ามันกำลังจัดการกับสัตว์ประเภทใด และลิ้นของงูก็เป็นวิธีที่สำคัญที่ทำให้มันรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นรอบๆ ตัวมัน แม้ว่ามันอาจจะดูแปลกสำหรับคุณและฉัน แต่จริงๆ แล้วงูมีกลิ่นด้วยลิ้น! อย่างที่คุณเห็น มันสำคัญมากที่งูจะต้องสามารถแลบลิ้นออกมา (เพื่อให้มันได้กลิ่นสิ่งที่อยู่รอบ ๆ ตัวมัน) ในเวลาเดียวกันกับการเปล่งเสียงดังกล่าว (เพื่อเตือนไม่ให้สัตว์เข้ามาใกล้เกินไป)

เช่นเดียวกับคุณและฉัน งูต้องการอากาศหายใจเพื่อให้มีชีวิตอยู่ได้ 

ตอนนี้คุณอาจคิดว่าลิ้นของงูจะเข้าไปกีดขวางการหายใจ แต่โชคดีสำหรับงู มันไม่เป็นเช่นนั้น คุณเห็นไหมว่าในขณะที่งูใช้ลิ้นดมกลิ่นเป็นส่วนใหญ่ แต่พวกมันหายใจทางจมูก เป็นส่วนใหญ่ นั่นก็จริงเมื่อพวกมันหายใจตามปกติ แต่มันต่างออกไปเล็กน้อยเมื่อพวกมันหายใจหอบและหายใจแรงและพยายามทำให้สัตว์อื่นตกใจ

งูไม่สามารถสร้างเสียงต่างๆ ได้มากมาย ซึ่งแตกต่างจากมนุษย์ นก และสัตว์อื่นๆ อีกมากมาย การเปล่งเสียงดังกล่าวใกล้เคียงกับที่งูจะสามารถพูดหรือร้องเพลงได้ เช่นเดียวกับการพูดและการร้องเพลง เสียงฟู่มาจากอากาศที่เข้าหรือออกทางปากงูและจมูกของมัน เสียงฟู่เป็นเสียงของงูที่หายใจเข้าหรือออกอย่างหนัก

มนุษย์เราโชคดี – เราสามารถทำเสียงต่างๆ ได้มากมาย และแม้แต่เลียนเสียงงูที่ขู่ฟ่อๆ วิธีที่เราส่งเสียงดังนั้นแตกต่างไปจากวิธีที่งูทำ – เราเอาลิ้นไปไว้หลังฟันเมื่อเราเปล่งเสียง แต่สำหรับงู ลิ้นไม่เกี่ยวข้องกับการทำให้เกิดเสียงเลย งูไม่สามารถสร้างรูปร่างต่างๆ ได้มากมายด้วยปาก ซึ่งเป็นสาเหตุส่วนหนึ่งที่ทำให้งูไม่สามารถสร้างเสียงต่างๆ ได้มากมาย

พวกมันมีเคล็ดลับพิเศษอยู่ที่แขนเสื้อ แม้ว่างูจะขู่ฟ่อเสียงดังมาก และรูเล็กๆ ในปากของพวกมันก็มีส่วนทำให้เกิดเสียงที่ดังมาก

งูสามารถอ้าปากได้ กว้าง มากๆเพื่อให้ชัดเจนว่าต้องการอยู่ตามลำพังหรือเพื่อกลืนอาหารมื้อใหญ่ หากคุณกล้าพอที่จะมองเข้าไปในปากงู (รูปถ่ายจะปลอดภัยที่สุด!) คุณจะเห็นรูเล็กๆ ที่ฉันพูดถึง ซึ่งทำให้พวกมันส่งเสียงฟู่ๆ และคุณจะเห็นลิ้นของพวกมันอยู่ข้างใต้ . ลิ้นของงูนั้นค่อนข้างยาวและบาง และมีปลายที่แยกออก (เพื่อให้พวกมันสามารถบอกได้ว่ากลิ่นนั้นมาจากทิศทางใด) 

และลิ้นของงูจะไม่เกะกะเมื่อพวกมันส่งเสียงขู่ฟ่อการทำงานหลาย

อย่างพร้อมกันนั้นยาก  แต่จริงๆ แล้วงูค่อนข้างเก่ง พวกมันสามารถเย้ยหยันและแลบลิ้นออกมาตามความพอใจของพวกมัน

ในซิดนีย์และเมลเบิร์นกำลังบีบอยู่ ประชากรกำลังเฟื่องฟู ราคาบ้านยังคงเพิ่มขึ้น ถนนและรถไฟคับคั่ง โดยทั่วไปแล้ว รัฐบาลออสเตรเลียจะเพิกเฉยต่อประโยชน์ของการวางแผนนครบาลและภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้รัฐบาลของรัฐบางแห่งกำลังตรวจสอบกลยุทธ์การวางแผนภาคส่วนและเชิงพื้นที่แบบบูรณาการมากขึ้น โดยเริ่มจากการย้ายงานภาครัฐไปยังศูนย์ระดับภูมิภาค

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับปรุงการเชื่อมต่อทางรถไฟในระดับภูมิภาคทำงานได้ดี การลงทุนด้านรถไฟได้ทำให้ Ballarat, Geelong และศูนย์กลางภูมิภาคอื่น ๆ ใกล้เวลาเดินทางไปยังเมลเบิร์นมากกว่าชานเมืองรอบนอกหลายแห่ง และแนวโน้มนี้จะยังคงดำเนินต่อไป

อ่านเพิ่มเติม: ผู้เดินทางช่วยให้ภูมิภาคต่าง ๆ เข้าถึงการเติบโตของเมือง

การตัดสินใจที่ดีขึ้นเริ่มต้นด้วยข้อมูลที่ดีขึ้น

ซิดนีย์มีโอกาสที่คล้ายกันกับการเชื่อมต่อทางรถไฟในภูมิภาค แต่ยังไม่ได้ดำเนินการ บริการรถไฟไปและกลับจากกอสเฟิร์ด นิวคาสเซิล และวูลลองกองดีขึ้นเล็กน้อยในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา

รถไฟข้ามหลอดเลือดแดงที่อุดตัน

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ผู้กำหนดนโยบายต้องการแก้ปัญหาความแออัดคือการเพิ่มและขยายทางด่วน แต่คำสัญญาที่ว่าเวลาเดินทางจะเร็วขึ้นและการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระนั้นเป็นเพียงภาพลวงตา ถนนและเลนฟรีเวย์ใหม่ๆทำให้เกิดการจราจรติดขัดมากขึ้นและจะมอบวิธีแก้ปัญหาระยะสั้นในเมืองใหญ่ที่สุดของเรา

อ่านเพิ่มเติม: การจราจรติดขัด: มีการรักษาแบบมหัศจรรย์หรือไม่? (คำแนะนำ: ไม่ใช่ถนน)

เมืองเหล่านี้เป็นตัวขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจของประเทศออสเตรเลีย โดยดึงดูดผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการธุรกิจขั้นสูงและผู้ให้ความรู้

การเข้าถึงงานที่มีมูลค่าสูง หลอดเลือดขนส่งที่ทำงานได้ดี และการเติบโตของประชากรที่มีการจัดการที่ดีขึ้นจะกลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจในเมือง เนื่องจากเมืองเหล่านี้กำลังเคลื่อนตัวไปสู่ประชากร 8 ล้านคน

ในซิดนีย์และเมลเบิร์น นักวิจารณ์อ้างว่าโครงการสร้างถนน ใหม่ที่สำคัญ เช่นWestConnexและWestern Distributorจะทำให้การจราจรติดขัดในใจกลางเมืองมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับงาน

อ่านเพิ่มเติม: การสร้างแบบจำลองสำหรับโครงการถนนสายหลักนั้นขัดแย้งกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่

วิกตอเรียพิสูจน์งานรถไฟในภูมิภาค

ตรงกันข้ามกับความสำเร็จของการพัฒนาระบบรางในระดับภูมิภาค วิกตอเรียได้ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโครงการต่างๆ สิ่งเหล่านี้ได้เพิ่มความเร็วรถไฟระดับภูมิภาคสูงสุดไปยังเมืองต่างจังหวัดเป็น 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพิ่มความน่าเชื่อถือ จัดหารถไฟใหม่และเร็วกว่ามากและเปลี่ยนความถี่

การเดินทางชั่วโมงเร่งด่วน 119 กม. จากบัลลารัตไปยังเมลเบิร์นก่อนการลงทุนเหล่านี้ใช้เวลา 2 ชั่วโมง โดยมีรถไฟให้บริการ 4 ขบวนต่อวัน วันนี้ รถไฟ 22 ขบวนต่อวันให้บริการในแต่ละทิศทางระหว่าง เมลเบิร์น และ บัลลารัต ขึ้นเครื่องเวลา 16.33 น. จาก Southern Cross ส่งผู้โดยสารไปยัง Ballarat ในอีก 65 นาทีต่อมา

จาก Geelong การเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่กว่านั้น ทางรถไฟเชื่อมภูมิภาคที่เพิ่งสร้างเสร็จเมื่อเร็วๆ นี้ให้บริการรถไฟ 55 ขบวนต่อวันต่อเที่ยว โครงการนี้เป็นครั้งแรกที่ได้รับการอนุมัติจาก Infrastructure Australia ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐและเครือจักรภพเป็นเงิน 3.8 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย

บูมอุปถัมภ์เรียกงานเพิ่ม

อย่างไรก็ตาม การอัพเกรดเหล่านี้ได้กลายเป็นเหยื่อของความสำเร็จของพวกเขาเอง บางสายมีบันทึก การ อุปถัมภ์เพิ่มขึ้น 300% การเพิ่มขึ้นที่คล้ายกันนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในทศวรรษหน้า

ที่น่าสังเกตคือภายในสองปีของการเปิดใช้ การเติบโตของการอุปถัมภ์ได้เพิ่มขีดความสามารถในส่วนด้านในของ Regional Rail Link (ซึ่งแยกเมืองหลวงออกจากรถไฟในประเทศสำหรับการเดินทางไปและกลับจากใจกลางเมืองเมลเบิร์น) มีความสามารถเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยสำหรับรถไฟพิเศษที่จะวิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน

รถไฟแออัดมากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้เดินทางระยะไกลให้ความสำคัญกับความสามารถในการทำงาน อ่านหนังสือ หรือนอนบนรถไฟเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางกลับบ้าน ตอนนี้พวกเขาต้องแย่งชิงที่นั่งกับคนอื่น ๆ จากชานเมืองทางตะวันตกที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วซึ่งยังไม่มีบริการรถไฟชานเมืองของตนเอง

Credit : เว็บสล็อตแตกง่าย